Ifølge udenlandske medier har Renault lanceret en ny 1,3 L direkte indsprøjtet turboladet benzinmotor (direkte indsprøjtning turboladet 1,3 benzinmotor), som er udviklet i fællesskab af Renault-Nissan Alliancen og Daimler.Det anslås, at denne motor vil blive konfigureret i Renault Scénic og Renault Grand Scénic i begyndelsen af ​​2018, og den vil også blive konfigureret i andre Renault-modeller i fremtiden.

Den nye motor forbedrer bilens køreegenskaber betydeligt, øger dets drejningsmoment ved lave omdrejninger og opretholder et konstant niveau ved høje omdrejninger.Derudover reducerer motoren brændstofforbrug og CO2-udledning.Sammenlignet med Energy TCe 130 anvender denne benzinmotor Energy TCe 140. Det maksimale drejningsmoment for denne nye teknologi øges med 35 N·m, og det tilgængelige hastighedsområde er fra 1500 rpm til 3500 rpm.

Effekten på den nye motor er øget fra 115 hk til 160 hk.Når den er parret med en manuel gearkasse, har Energy TCe 160 et maksimalt drejningsmoment på 260 Nm.Hvis den højeffektive dobbeltkoblingsgearkasse (EDC-gearkasse) anvendes, er det maksimale drejningsmoment 270 N·m, når den maksimale effekt er realiseret.Det maksimale drejningsmoment for den nye motor kan opnås, når omdrejningstallet er i området 1750 rpm-3700 rpm.På nuværende tidspunkt er motoren åbnet for brugere i Frankrig og andre europæiske lande, og det forventes, at produktet vil blive leveret til kunder medio januar 2018.

Motoren byder også på nyere innovationer udviklet af Renault-Nissan Alliance, herunder Bore Spray Coating, som reducerer friktion og varmeoverførsel til cylindrene i Nissan GT-R-motoren og derved forbedrer motorens effektivitet betydeligt.

Motoren er også udstyret med andre teknologier til at reducere brændstofforbruget og kuldioxidudslippet og samtidig forbedre køreglæden.Trykket af den direkte indsprøjtning i cylinderen er også blevet øget med 250 bar, og dets specielle motorforbrændingskammerdesign optimerer også brændstof/luftblandingsforholdet (brændstof/luftblanding).

Derudover kan Dual Variable Timing Camshaft-teknologien justere indsugningsventilen og udstødningsventilen i henhold til motorbelastningen.Ved lav hastighed kan det øge drejningsmomentværdien af ​​motoren;ved høj hastighed kan det forbedre lineariteten.Det lineære drejningsmoment giver store fordele for brugeren med hensyn til kørekomfort og mellemtonerespons.