Der er folk, der kan lide biler, og folk, der er ligeglade med biler.Jeg tror, ​​at den stærkeste anerkendelse af en bil er, at folk, der er ligeglade med biler, kan genkende bilen med et blik, og endda skelne specifikke modeller på et øjeblik.Denne form for hukommelsespunkt vil uden tvivl forbedre genkendelsen af ​​en bil markant.I dag vil vi opsummere de designs, der kan identificere en bil med en detalje.

rødt flag flag lys

Flaglygten må være det ældste klassiske design i mit lands bilindustris historie.Hvad der er prisværdigt er, at Hongqi stadig bruger flaglygten den dag i dag og er blevet et af de uundværlige mærkeelementer.Det har også en plads i biloplysningsstadiet for de fleste bilfans.

Som en bilfan født i 1990'erne har jeg været vidne til den indledende fase af biler, der kommer ind i tusindvis af husstande, og den bil, der er uadskillelig fra denne fase, er Hongqi CA7220.Øjeblikket efter flaglyset er tændt, glemmer jeg det måske aldrig i dette liv.

Udseendet af denne Hongqi CA7220 i min hukommelse er lidt vagt.Jeg kan ikke huske interiøret.Flaglyset ser ud som om det lige blev set i går.

Den vigtige faktor, der gør en detalje mindeværdig for en bil, er ikke, hvor genial detaljen er, men at der blandt de karakteristiske modeller af dette mærke altid er den samme detalje, som ikke kan dække over temperamentet, og den går i arv og kan blive a Sjælen i dette mærke, flaglygten er en af ​​dem.
,

Maybach S-klasse

At identificere en bil gennem detaljer er uadskilleligt fra den nye Maybach.Mercedes-Benz Maybach S-Klasses forkromede B-stolper og designet med, at de små vinduer ikke er på dørene, er allerede "out of the box"-detaljer.

S-klassen er allerede en forlænget executive-klasse sedan.Maybach S-Klasse forlængede akselafstanden og opnåede en ufattelig bagdørslængde.Af praktiske årsager kan det lille vindue bagerst i døren efterlades i bilen.Karosseriet er den perfekte løsning, som ikke kun kan få den fjerneste ende af døren til at flugte, men også reducere bagdørens længde.Men hvad jeg ikke forventede var, at Mercedes-Benz S-Klasse og Maybach S-Klasse, som kun adskiller sig i akselafstandslængde, ville blive en af ​​de mest genkendelige afledte modeller på grund af sætningen "det lille vindue er ikke i døren".

Volkswagen med bogstaver

Phaeton er flagskibet executive sedan af Volkswagen-mærket.Selvom den er millioner værd, og der også er en W12-version, skjuler dens iboende lave profil den sande salgspris for denne bil.På det tidspunkt, uanset om Volkswagen var i Tyskland, USA, Storbritannien, Japan, Frankrig og vores land stoler alle på, at folks bil-"personlighed" er baseret på folket.Når man ser tilbage nu, er det svært at forestille sig, at den mest almindelige Jetta på vejen ville være en "premium sedan" med en vejledende pris på 2,53 mio."Hæng det samme billogo.

"Vi er ikke bange for Mercedes-Benz og Land Rover, men vi er bange for Volkswagen med bogstaver."Denne sætning er efterhånden blevet populær i takt med at Phaetons popularitet stiger, og der må være nogle mennesker, der personligt har oplevet presset fra Phaeton reparationer, og holder flere gange den sikre afstand til den forankørende bil.Der er også tilføjet en Volkswagen til bilmodellen.

Skønheden ved denne sætning er, at den præcist opsummerer den største forskel på Phaeton.Selv million-SUV'en Touareg får ikke fortrinsbehandling i rækken af ​​bogstaver under billogoet, hvilket viser, hvor meget hr. Piëch tillægger Phaeton'en.

Denne tilgang har også fået stor anerkendelse.Ikke kun inden for Volkswagen bruger mange modeller nu også bogstaver til at arrangere halelogoerne.

Porsche Frog Eye

At genkende en bil gennem en detalje kan få den til at skille sig ud fra mængden som Maybach S-Klasse og Phaeton, eller den kan forblive "uændret" i årtier.

Porsche er åbenbart det sidste.Fra første generation af Porsche 911 har den frølignende frontflade og lysgruppe næsten ikke ændret sig.Det ser ud til, at designeren "fisker", men dette design blev født i 1964.

Og ikke kun 911, dette design kan findes i alle Porsche-modeller.Hvis en generation eller to kaldes fiskeri, så bør opretholdelse af den i årtier kaldes arv.

Selv Porsche 918 i rækken af ​​"De tre guder" fortsætter frøøje-designet.Denne arv gør det muligt for snesevis af generationer af forskellige modeller gennem årtier at erkende, at dette er en Porsche ved et blik, og vil være meget sikker på, at dette er en Porsche.

Audi quattro

Efter at Audis ingeniører foreslog ideen om at bygge en højtydende firehjulstrækker i 1977, blev den første Audi quattro rallybil født i 1980 og vandt efterfølgende otte verdensmesterskaber i rally mellem 1983 og 1984.

Audi quattro firehjulstræksystemet var en af ​​de første luksusbiler med firehjulstræk, der kom ind i landet, og det blev hurtigt populært i den nordlige region.Fordi de fleste luksusbiler på det tidspunkt var baghjulstræk, havde den naturligvis fordele på is- og snedækkede veje.Få en slags "fanbror".

Dette gav også en god start for quattro's omtale i de følgende årtier.Efterhånden som dens ry spredte sig, fandt alle ud af, at gekkoens homofoni i logoet, der repræsenterede Audis firehjulstræk, var meget tiltalende, så uanset om den havde quattro eller ej, eller endda om det var Audi eller ej, satte de altid en gekko på. bagsiden af ​​deres bil for at bringe held og lykke.

Sammenfatte

De fleste af ovenstående fire små detaljer er fra bilfirmaer med årtiers bilproduktionshistorie, og spredningen af ​​klassiske elementer er også den eneste måde.I dag, når jeg tænker på uafhængige mærker, tror jeg ikke, at kun Hongqi og nogle få bilfirmaer havde deres egne unikke klassiske elementer for mange år siden.Nutidens uafhængige mærker og nye kraftmærker har karakteristiske personligheder og karakteristika, og de har også forskellige koncepter til bilfremstilling.Lad “arrogancen” fra bilselskaberne gradvist forsvinde, og jeg håber, at uafhængige mærker i den nærmeste fremtid også vil kunne skabe flere klassikere.